Giro quanto pervenutomi, non ne sapevo niente :
<<Scritto in data 18/05/2002

LA VERITÀ PRIGIONIERA DI UN SILENZIO ASSORDANTE
SETTE ANNI FA SVANIVA A CAPO FERRATO UN ELICOTTERO DELLA GUARDIA DI FINANZA
LA MISTERIOSA MORTE DEL MARESCIALLO DERIU E DEL BRIGADIERE SEDDA

(Tratto da LA NUOVA SARDEGNA DEL 2 MARZO 2001)


SAN PRIAMO. Sette anni. Sette lunghissimi e inutili anni: la verità sulla scomparsa dell'elicottero della Finanza "Volpe 132", e sulla morte del maresciallo di Cuglieri Gianfranco Deriu e del brigadiere di Ottana Fabrizio Sedda, è ancora oggi una pallida e fragile illusione.
Secondo alcuni parlamentari, un silenzioso muro di gomma ha finora difeso i segreti di questa "Ustica sarda". Ma più che nascosto da un muro di gomma, il mistero della scomparsa dell'elicottero "Volpe 132" sembra essere precipitato nel fondo di un buco nero. Una stella collassata che, indifferente, inghiotte tutto: testimonianze, dubbi, incongruenze, paure e speranze. Si intuisce una strategia, un oscuro disegno: far scorrere il tempo, lasciando che gli anni seppelliscano un ricordo e facciano dimenticare la ferita dolorosa di una giustizia negata. E proprio oggi è un anno in più. Cioè, un altro passo indietro rispetto alla scoperta di una verità, evidentemente scomoda per molti.
Da una parte c'è un insieme di tessere che, cucite insieme, delineano un disegno inquietante: l'elicottero sul quale volavano Deriu e Sedda è stato abbattuto nella rada di Feraxi e qualcuno ha fatto, e fa, di tutto per ridimensionare e avvilire questa brutta storia, riducendola al frutto del disperante e inconsolabile dolore delle famiglie.
C'è poi la mancanza della prova. Del dato oggettivo che, come un magnete, sia in grado di agglutinare tutti gli elementi incongrui, i paradossi e le possibili menzogne e possa così confermare che, nella tragica sera del due marzo di sette anni fa, Deriu e Sedda finirono senza volerlo dentro una storia più grande di loro e dove si sono poi perduti. Una storia della quale si intuiscono torbidi risvolti e che potrebbe coinvolgere e compromettere anche pezzi delle istitutzioni. Una storia da nascondere, quindi.
E quella prova la procura cagliaritana l'ha cercata, chiedendo aiuto alla Marina militare. Ma i cacciatorpedinieri della classe Lerici hanno inutilmente frugato per mesi con i loro occhi elettronici nei fondali intorno a Capo Ferrato. Hanno cercato il relitto dell'elicottero o almeno qualche pezzo significativo che potesse provare l'abbattimento. Ma non hanno trovato nulla. E' come se una mano invisibile avesse cancellato tutto, facendo sparire ogni traccia del velivolo. Impossibile pensare che le stesse navi che, dopo la crisi del Kosovo, hanno trovato e recuperato le minuscole e micidiali bombe a frammentazione sganciate dai cacciabombardieri della Nato, non siano state in grado di trovare un elicottero. Perciò, più che di assenza di prova, non è azzardato parlare di sottrazione di prova.
Evidentemente ci siamo illusi, credendo che il nostro Paese fosse diventato un Paese normale. Senza misteri, senza dubbi, senza fangose ragioni di Stato capaci di divorare vite innocenti, pur di sostenere equilibri precari legati a crudeli partite a scacchi giocate altrove. Le ragioni dell'inganno si perpetuano e prosperano ancora mondi sommersi.
Due marzo 1994: notte di stelle lucenti e di vento che straccia le nuvole. Nella zona di Capo Ferrato molti vedono e quindi sanno. Ma solo tre uomini hanno avuto il coraggio di raccontare. Per anni però vengono dimenticati, rimossi. Qualcuno di loro viene addirittura strumentalmente e velenosamente ridicolizzato. Guarda caso proprio quel Giovanni Utzeri che, nell'immediatezza dei fatti, fece spostare il campo delle ricerche, indicando proprio il tratto di mare dove sono stati trovati alcuni pezzi di "Volpe 132".
Poi un quarto uomo ha confermato le prime tre testimonianze e, successivamente, un quinto ha rivelato che la misteriosa nave alla fonda nella rada di Feraxi, la sera del 2 marzo di sette anni fa, era la Lucina. Cioè il mercantile che, quattro mesi dopo, si trasformò nel teatro di un'orrenda mattanza nel porto algerino di Djendjen: i sette uomini dell'equipaggio vennero tutti sgozzati e un processo-farsa ha attribuito le responsabilità agli integralisti islamici del Gia.
Ulteriore elemento che impone un chiarimento: alcuni mesi fa un ex gladiatore del Sid di Vito Miceli, Nino Arconte di Cabras, ha rivelato che su quella nave si sarebbe dovuto imbarcare un ex superagente segreto, un certo Tano Giacomina di Oristano. Un contrattempo lo salvò. Ma l'appuntamento con il destino era solo rinviato: morirà misteriosamente a Capo Verde nel 1998. Le domande allora sono: che equipaggio c'era sulla Lucina? Cosa trasportava e a chi era destinato il carico? E soprattutto: cosa ci faceva a Capo Ferrato, quattro mesi prima del viaggio della morte?
Per ricordarsi di ricordare, ecco undici domande. Le risposte a questi quesiti svelerebbero un mistero finora circondato da un "silenzio assordante".

1) Quale era la vera missione di "Volpe 132"?;

2) Perché la Commissione militare parla di «azione combinata» con la motovedetta Colombina, mentre i piani di navigazioni agli atti smentiscono questa affermazione?;

3) Le comunicazioni radio tra Deriu e Sedda ed Elmas si interrompono alle 19,16. Per oltre quaranta minuti c'è un silenzio impossibile: è muto "Volpe 132", ma è muta, incredibilmente, anche la base operativa. Domanda è stata fatta una perizia per verificare se quei nastri sono stati manipolati?;

4) Perché i militari chiedono il segreto di Stato e perché la presidenza del Consiglio la concede?

5) Perché vengono forzati gli armadietti di Deriu e di Sedda quando risultano ancora ufficialmente dispersi?;

6) Perché la testimonianza del giardiniere Giovanni Utzeri viene "depurata" e poi non tenuta in considerazione dalla commissione d'inchiesta militare?;

7) Come è possibile che l'elicottero sia svanito e un Atlantic Breguet prima e i caccia Lerici dopo non abbiano trovato nulla?;

8) Chi ha ispirato il collaboratore di giustizia che ha turbato le indagini?;

9) Cosa ci faceva la nave Lucina a Feraxi e perché ha preso frettolosamente il largo dopo la tragedia?;

10) E' credibile che i radar della base militare di Capo San Lorenzo fossero tutti in black-out?;

11) Chi erano i sub che, alle prime luci dell'alba, uscirono dal mare a Feraxi?

Aspettiamo le risposte. Perché la morte di due uomini la meritano e le impongono.

di Piero MANNIRONI
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Personalmete non credo nelle cospirazioni e voi?


Il 2 marzo del 1994 un elicottero della guardia di finanza esplode in volo a largo della costa sud orientale della Sardegna, tra Capo Ferrato e Capo Carbonara, e i due piloti, il maresciallo Gianfranco Deriu e il Brigadiere Fabrizio Sedda, muoiono inghiottiti dal mare: diciotto giorni dopo, il 20 marzo, Ilaria Alpi e Miran Hrovatin vengono assassinati a Mogadiscio; centosette giorni dopo, il 6 luglio, l’intero equipaggio del mercantile Lucina , nave di proprietà dell’armatore sardo Massimo Cellino, presidente del Cagliari Calcio, viene sgozzato da un commando di uomini armati nel porto algerino di Djen Djen. Secondo la commissione parlamentare d’inchiesta che indaga sul caso Alpi un unico filo potrebbe legare i tre episodi. Il filo del commercio illecito d’armi.


Un fatto sembra comunque certo: l’agusta A 109 “Volpe 132” non è caduto per un incidente. E’ stato abbattuto.>>

Purtroppo in ambito politico/militare quando qualcosa va storto, una situazione va fuori controllo, o meglio quando qualcuno conosce troppe cose.. "la migliore cosa è uccidere tutti". Stiamo rovinati!!!. Quanti misteri ci sono ancora in Italia per coprire il sedere di qualche personalità importante o associazione. Che schifo!

suvvia, basta con queste storie, sappiamo la verità: ad Ustica è stato un gabbiano...

LOL!

L'aereo di Ustica e l'elicottero sono stati distrutti dai nanodroidi seminati dalle scie chimiche americane ....
Così sono tutti contenti.
Pensate veramente che non servano i servizi segreti e il segreto di stato?
Vi siete scordati cos'era la guerra fredda e il rischio di guerra totale?
La ragione di stato esiste e sempre esisterà, credere di poterne fare a meno e' da illusi e a volte da irresponsabili.

ma su dai, che stai a pensare, che oggi il LIDL fa gli sconti (sulle mozzarelle), su su

perchè sono quelle blu... avvelenate con le scie chimiche! Ehehehe

SUP_Aracno ha scritto:


E' per questo che non ci diranno mai che le scie chimiche sono quadranti d'intercettazione (meridiani e paralleli locali) che servono a visualizzare tramite appositi radar i passaggi degli UFO.

@ Revan: non ti rispondo che e' meglio.
@ bigans: per certi argomenti esistono forum appositi per tutti i gusti, dai complottisti agli iperrealisti, e comunque non possono essere affrontati superficialmente o peggio ancora con tesi preconcette.
Secondo me, ed esprimo solo un consiglio, sarebbe meglio evitarli

bravo, facciamoci i fatti nostri che viviamo meglio :-D

SUP_Trok ha scritto:


Non intendevo questo, volersi informare e' giusto, ma certi argomenti vanno trattati senza superficialità, cosa difficile in un forum non dedicato a tali argomenti.

tu non mi vuoi rispondere perchè appartengo ad una minoranza, gli EMO: odiata da tutti, persino dagli alieni! Rettiliano che non sei altro!

SUP_Bigans ha scritto:


Mi...ora ci oscurano il server quelli della N_A_T_O

Non sapevo di aerei di linea così bassi...quasi quasi la prossima volta che vado in Abruzzo lo prendo al lazzo...

Loll... in teoria, l'aereo lo vedi così grande perchè è una foto satellitare, quindi l'aereo era alto e stava più vicino, anche se di poco. L'ultima immagine che hai messo è sempre una 2-D su scenario 3-D, quindi non è altro che la foto dall'alto. In pratica sembra che è basso, ma è sempre una foto dall'alto e che non permette di vedere la distanza verticale dell'aereo dal suolo :-D

(4-02215)

PETERLINI - Al Presidente del Consiglio dei ministri e ai Ministri del lavoro, della salute e delle politiche sociali, della difesa, dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare e dell'istruzione, dell'università e della ricerca - Premesso che:

in molte parti d'Italia (Umbria, Abruzzo, Campania, Toscana, Veneto, Sicilia, Sardegna e Marche), da alcuni anni sono state rilevate scie chimiche (chemtrails), rilasciate da aerei non meglio identificati;

diversamente dagli aerei civili, i quali su rotte predeterminate rilasciano scie di condensazione a dispersione quasi immediata, le scie chimiche riscontrate sono di natura gelatinosa e vengono nebulizzate da aerei che volano a bassa quota e sono irrorate nell'aria attraverso sistemi di supporto ben visibili ad occhio nudo;

da denunce di cittadini - alcune dirette anche all'autorità giudiziaria - e da servizi della stampa locale, sembra che da tali scie chimiche derivino conseguenze disastrose sulla salute dei cittadini, stante, per esempio, l'alto numero di tumori rilevati nelle zone maggiormente sorvolate da tali aerei;

il Consiglio nazionale delle ricerche (Cnr), nel 2005, ha rilevato, nelle analisi effettuate su campioni di pioggia coincidente con il rilascio di scie chimiche, una concentrazione al di sopra della norma di sostanze chimiche come quarzo, ossido di titanio, alluminio, idrossido di bario, ritenute pericolose per la salute in quanto cancerogene;

da precedenti interrogazioni fatte ai dicasteri competenti, non sono mai arrivate risposte chiare, convincenti ed esaustive, sì da rafforzare il convincimento che si tratti di fenomeni pericolosi da tenere nascosti;

sia nella XV Legislatura che nella XVI, nei due rami del Parlamento, sono state presentate interrogazioni con contenuto analogo ma esse non hanno ricevuto risposta;

solo in data 16 dicembre 2008 il Ministro della difesa nella risposta alla interrogazione n. 4-01193 (pubblicata il 15 gennaio 2009) con la quale si chiedevano informazioni relative alla presenza nel territorio delle provincie di Forlì-Cesena, Ravenna e Rimini di formazioni nuvolose anomale rilasciate da aerei militari affermava che «le indagini svolte hanno consentito di escludere il coinvolgimento degli aeromobili dell'Aeronautica militare nella generazione o emissione di scie differenti da quelle normalmente dovute alla condensazione del vapore acqueo. L'Aeronautica militare, inoltre, non ha in dotazione aeromobili adibiti allo spargimento di sostanze chimiche, né si hanno evidenze relative ad aeromobili militari che, operando a bassa quota sul territorio italiano, abbiano disperso o irrorato sostanze chimiche». Nella stessa risposta il Ministro sottolineava che l'Aeronautica militare non ha sottoscritto alcun accordo con gli Stati Uniti sulla specifica problematica;

considerato che è necessario, a giudizio dell'interrogante, fornire ai cittadini, fortemente preoccupati dalla crescente presenza di scie anomale, un'adeguata e documentata informazione affinché sia data loro ogni forma di assicurazione sulla tutela della salute,

si chiede di sapere:

quali ricerche scientifiche siano state effettuate, quali indagini siano state svolte e quali elementi siano stati raccolti sull'insieme dei voli, militari e non, effettuati nello spazio aereo nazionale da qualunque soggetto, che abbiano avuto come effetto il rilascio di scie chimiche;

se il Governo non ritenga opportuno monitorare e registrare i tempi, i luoghi e le modalità entro cui nello spazio aereo nazionale si formano scie chimiche in modo di realizzare una banca dati utile a definirne la natura e le eventuali conseguenze sulla salute, il clima e l'ambiente;

se l'Aeronautica militare o altri soggetti pubblici siano coinvolti e con quali compiti nel progetto di cooperazione Italia/Stati Uniti su scienza e tecnologia dei cambiamenti climatici.

(4-02216)

MUHAHAHAHHAH www.senato.it/japp/bgt/showdoc/frame.jsp...=doc_dc&parse=no

Non sanno proprio più come buttare via i nostri soldi .....