Lo scopo di questa missione è: primo, portare l'aereo a casa. Quindi proteggere i nostri mezzi a terra e causare qualche danno al nemico con
attacchi rapidissimi. Dopo aver attaccato, gli Jabo e i caccia di protezione si porteranno in difesa del nostro territorio e dei nostri mezzi,
sulla base anche dei contatti radar.

Il numero di slot allocati sarà 24

6 FW190A-9 (caccia) ==>> 4 6S, 1 VVG, 1 150GCT
4 FW190A-8 (Jabo) ==>> 4 167MAV
2 FW190F-8 (Jabo) ==>> 2 6S
6 Me.410 (Jabo) ==>> 2 SUP, 4 72a
4 Me.110 (Jabo) ==>> 3 150GCT , 1 6S ------- Partenza in volo da I16
2 Ju.88 (level) ==>> 1 6S, 1 SUP

Quindi complessivamente:
8 6S (compreso 1SMV_Mako)
4 167MAV
4 150GCT
4 72a
3 SUP
1 VVG


Missione iniziale per i FW190A-9 con bomba:
Decollo dalla base Ovest
Distruggere i seguenti ponti in legno a pochi KM dall'aeroporto, tra Lesko e Hiryov



Gruppo CAP:

CAP

4xFW190A-9 (3 6S, 1 150GCT)
CAP sulla base Ovest o sulla base di attacchi rilevati al radar


Gruppo 1:

Attacco alle fabbriche di Volovetz

2xJu.88 (1 6S, 1 SUP)
loadout: 2 x SC1000
partenza: in volo
quota di attacco: 6000m
scorta: 2xFW190A-9 (1 VVG, 1 6S)
I seguenti aerei (gruppi 2-3-4-5 e gruppo protezione) attaccheranno gli obiettivi nella zona est della mappa, l'attacco di
questi gruppi dovrà essere quasi contemporaneo per avere possibilità di riuscita.


Gruppo protezione

4 x FW190A-8 (6S)
partenza: Base Ovest
loadout: 1 x SC500
Proteggere gli Jabo che attaccano nella zone est della mappa. Sganciare le bombe in caso di presenza di caccia nemica, altrimenti attaccare obiettivi tra
A, B, C o D, o altri obiettivi di opportunità



Gruppo 2:

Attacco al ponte 328 in R9/7 e all'obiettivo A:

4 x Bf.110 (150GCT)
loadout: 2 x SC500
partenza: in volo

Attaccare il Bridge328 in R9/7, gli aerei attaccano di seguito, il primo che colpisce il ponte prosegue verso la foresta verso i mezzi in A
per far sparare le flak, quelli che seguono avvistano le flak e le attaccano con le bombe.
Egress immediato dopo lo sgancio e rejoin in N9. Quindi, rientro alla base Est e CAP.



gruppo 3:

Attacco al Bridge452 in Q10/3
2 x Me.410 (72a)
partenza: Base Ovest
loadout: Mk.103 è 6 WfrGr.21

Attaccare il Bridge452 (legno) in Q10/3 con i razzi, quindi proseguire e attaccare gli obiettivi in A e/o C. Inoltre consentito max. 1 passaggio sui tank se ci sono le condizioni.
Egress immediato e rejoin in N9. Quindi, rientro alla base Est e CAP.



Gruppo 4:

Attacco all'obiettivo B
2 x Me.410 (SUP)
partenza: Base Ovest
loadout: Mk.103 è 6 WfrGr.21

Attaccare gli obiettivi in D. Inoltre consentito max. 1 passaggio sui tank se ci sono le condizioni.
Egress immediato e rejoin in N9. Quindi, rientro alla base Est e CAP.



Gruppo 5:

Attacco all'obiettivo D
2 x FW190F-8 (6S)
partenza: Base Est
loadout: 1 x SC500
Attaccare gli obiettivi in D . Egress immediato e rejoin in N9. Rientrare alla base Est e fare CAP.





Gruppo 6:

Attacco ai mezzi nemici in HQ in E5/4
2 x Me.410 (72a)
partenza: Base Ovest
loadout: Mk.103 è 6 WfrGr.21

Purtroppo non è disponibile la scorta. Indispensabile la massima velocità. Attendere l'attacco degli altri Jabo ad Est, che avrà lo scopo di richiamare la caccia nemica. Se è presente la caccia nemica, rinunciare all'attacco e mettersi a disposizione del comando aereo per eventuali altri task.
Se c'è la possibilità, attaccare gli HQ in E5/4. Prima un aereo farà un passaggio basso per far sparare la flak, quindi attaccherà il secondo aereo. Dopo di che i due aerei si scambieranno di ruolo.
Egress immediato e rientro verso la base Ovest per fare CAP.

Sono possibili sempre scambi di slot per accordi diretti tra i piloti.

IN BOCCA AL LUPO!

vado in stampa e sono online da quando volete anche per addestramenti ora cerco di trovare un dato pbase per il trim timone del'88...a costo di passarci su un'ora.

Ragazzi lo ju 88 è in livellato, per di più deve centrare delle flack sganciando da 6000 metri ....
Trok sarei più tranquillo se lo prendessi tu lo ju88 e Mannaia o, Revan, me li porto dietro io sui 410.

ho già fatto prove da 3000 su aeroporti...risultati sui 5 metri, ho solo bisogno di chiarimenti riguardo la "velocità reale" di cui parla trok nel video-

La TAS ti serve con il traguardo manuale, con l'automatico (ju88) non è indispensabile.
La quota è 6000 metri e serve anche una buona capacità nella navigazione e nel volo in formazione.
Per questo preferirei Trok sui bombardieri, per una questione di esperienza.
Revan e Mannaia se avete tempo provate la task dei 410.
Ho messo il nuovo briefing nel primo post.

Io volentieri mi faccio una bella carneficina con lo Ju88.... oggi nel pm, mi rinchiudo in camera, armo anche l'altro 90% di cervello che non uso mai e cerco di provare lo sgnancio da diverse angolazioni e con diverse velocità.. in modo da tararmi al 100% ed essere in grado di riuscire a sganciare anche se mi trovo in situazioni diverse da quelle previste visto che spesso non va mai come si vuole..insomma..... della serie... faccio il nerd allo stato puro!

Briefing Missione bombardamento fabbriche Volovetsz.
Rotta iniziale su Lesk, poi per Turka Station e quindi per Volovetsz.
In bound per 180°
Quota di sgancio: 6000 m
Vedi foto aerea del complesso industriale allegata: come si vede ci sono due gruppi principali di fabbriche al centro (3 tre grossi capannoni ciascuno) con vicino dei serbatoi di carburante; ogni JU88 punterà precisamente su uno di quei gruppi uno a desrta e uno a sinistra,(sperando di distruggere anche dei serbatoi). Bisogna inizialmente puntare sulle zone grigie centrali e poi regolare la mira in base alla visibilità.
Loadout : 2 SC1000
Egress 110° inizialmente per poi virare a sinitra per 0° e successivemente riprendere i 330° per Lesk (o a seconda della situazione incontrata mantenere rotta Nord/Nord-Ovest).
Anton

Mi fai godere quando fai così! Grazie caro, mi hai velocizzato il tutto. Ricambierò con un bel risultato in battaglia :-D

Cavolo però. Ho fatto circa una dozzina di tentativi per imparare a memoria la posizione e per effettuare uno sgancio ottimale.... però c'è da dire che bisogna farsi il ciulo e ci vuole tanta tanta fortuna. In pratica lo Ju-88 se lo metti in level stabilizer a soli 10km dall'obiettivo ti scende di quota anche 1000 metri nonostante abbia inserito il trim tutto in alto (merito delle bombe pesanti, quando le sganci ti livelli), quindi ti ritrovi nell'ultimo minuto a dover impazzire per cambiare constantemente la TAS del norden che varia siccome l'aereo tende a scendere, poi devi cambiare ogni due secondi l'altitudine del norden perchè quella di volo scende velocemente e nello stesso tempo, diciamo sempre ogni due secondi, devi guardarti anche la tabella ias-tas perchè a questo punto ti ritrovi non più a 6000, ma magari a 5600 e quindi devi di nuovo calcolare vedere la giusta tas e impostarla nel norden... Mamma mia sto schizzato peggio di un pazzo.... Però però non so come, nella maggior parte degli sganci ero arrivato sull'obiettivo con la giusta TAS-IAS quota, impostata correttamente ed altitudine idem.. però comunque c'è un margine di errore di sgancio anche di 50 Metri. Come facciamo? Ho verificato anche dalla trak, i dati inseriti nel norden sono giusti. Diciamo che li distruggi, ma le bombe non cadranno mai al centro ne tantomeno sarà così facile sceglierci gli obiettivi, Ho notato che quando bisogna sganciare, cominciano solo in quel momento a comparire gli oggetti :-D

hosto missioncina anticarro. veloce in attesa.

Ne parliamo su TS fra 2 minuti.