Riporto quanto postato sul sito 22GCT, fatemi sapere chi c'è e con cosa volete volare.
Visto che la missione di lunedì si rimanda causa festa di S.Valentino, abbiamo deciso di proporvi una splendida missione, a mio parere la più bella e coivolgente di quelle volate fino ad ora.
Il tempo, come nella realtà è pessimo, servono ottimi navigatori e piloti in grado di volare in formazione a bassa quota, fra turbolenza e nubi.
Sono previsti anche 6 bombardieri in livellato nel caso qualche volontario si volesse cimentare, qualche squarcio nelle nubi potrebbe rendere possibile lo sgancio, possibilmente in formazione, ma non si può garantire al 100% che la cosa sia fattibile, il fattore "C" sarà preponderante.


Bollettino n.338 09/05/1941
"Ieri i nostri velivoli da ricognizione avvistavano nel Mediterraneo un grosso convoglio protetto da 2 navi da battaglia, da 1 portaerei e da un numero imprecisato di incrociatori e cacciatorpediniere.
Nostri aerosiluranti scortati da cacciatori portavano con grande audacia un primo violento attacco alle unità navali nemiche, colpendo con siluri due incrociatori, un cacciatorpediniere ed un piroscafo di grosso tonnellaggio.
Successivamente la formazione navale veniva sottoposta alla violenta azione delle formazioni da bombardamento che colpiscono una nave da battaglia, la portaerei e due piroscafi."



Quello citato nel bollettino 338 è il resoconto dell'attacco italiano al convoglio inglese Tiger, che aveva il compito di portare rifornimenti di mezzi ad Alessandria (tank, aerei)
La reale consistenza del convoglio è la seguente:
- 1 portaerei
- 2 incrociatori
- 9 cacciatorpediniere
- 5 navi mercantili
A differenza dell'entusiastico tono del bollettino l'azione si risolse in un insuccesso: RA malgrado l'imponente sforzo di mezzi messi in campo non riuscì a portare seri danni al convoglio (si parla di 1 mercantile affondato) che arrivò intatto a destino.
Come tradizione italica nei giorni seguenti iniziarono le polemiche e lo scarico di responsabilità tra RA e RM che a causa del cattivo tempo di quei giorni (i più cattivi dicono a causa delle perdite subite nei mesi precedenti) ha rifiutato di inviare unità a supporto dei nostri aerei che hanno dovuto sopportare da soli l'attacco.

Alle ore 12.20 hanno inizio le operazioni:
- No 9 SM79 della 278 Squadriglia AS decolleranno da Castelvetrano, 9 SM79 da Chinisia, seguite i capoformazione, quota di navigazione sul mare 200 metri per evitare l'avvistamento radar.
Obiettivo principale colpire le navi cargo. Altezza di sgancio consigliata 60 metri a 260kmh.
Una volta sganciato fate ritorno alla base oppure atterrate a Pantelleria.
Lo spazio aereo della zona dovrebbe essere stato preventivamente ripulito dalla nostra caccia.
-No 6 SM79 della 57 Squadriglia 32° gruppo BT eseguiranno bombardamento livellato sulla flotta coordinandosi con i gruppi siluranti.
-No 12 MC200 del 23 Gruppo - 3 Stormo - 70 Sq. decolleranno da Licata, quota 200 metri per evitare l'avvistamento radar e seguite il capoformazione, dovranno liberare la strada ai gruppi di attacco ingaggiando eventuali caccia decollati dalla portaerei.

Forze Inglesi: 8 Fulmar imbarcati, 2 pattuglie da 2 in volo.

Come già espresso precedentemente, mi prenoto per un Gobbo silurante

Anche io mi prenoto volentieri per Gobbo silurante

Se possibile Aerosilurante anche per me

non posso lasciare solo Giulio!! se possibile AS anche x me...se ce n'è ancora!!

SUP_Gladius ha scritto:


Manuel, se butti giù ancora qualche nave nemica come l'ultima missione, con piacere ti regalo l'SM-79 di Vigna di Valle!!!

Ho il dente avvelenato con quel convoglio, dato che c'è stata data la possibilità di ripeterci, dico GOBBO!

A disposizione del comando.

Io prenderei i bombardieri, anche perchè vorrei cogliere l'occasione per prendere a bordo un allievo per fargli fare il navigatore.
Almeno così daremo un senso a questo volo, la vedo dura anche solo riuscire ad avvistare il convoglio nemico...

Ehi Pietro,
forse sarà un disastro però quasi quasi ti chiederei di farmi provare. Naturalmente se non hai già pensato a qualcuno in particolare o se non ci sono altri interessati.

SUP_Barrini ha scritto:


Non c'è problema, ma bisogna che ti spieghi come fare, ci sei stasera?

Boarding provvisorio

RAF - Fairey Fulmar
Sezione 1 on board
slot 1 _1SMV
slot 2 _1SMV
slot 3 _1SMV
slot 4 _1SMV
sezione 2 on board
slot 7 150GCT_Italo
slot 8 150GCT_Pag
sezione 3 in volo
slot 5 150GCT_Teckel
slot 6 150GCT_Diego
sezione 4 in volo
slot 9
slot 10

REGIA
Volo recon Cr42
slot 1 SUP_Aracno
slot 2 _1SMV
slot 3

Volo caccia Mc200 Licata
sezione 1
slot 4 6S.Cipson
slot 5 6S.Greyhowl
slot 6
sezione 2
slot 7 150GCT_Argos
slot 8 150GCT_MarcOne
slot 9 150GCT_Onda
sezione 3
slot 10 SUP_Mannaia
slot 11 SUP_Mascetti
slot 12
sezione 4
slot 103 22GCT_Mamba
slot 104 22GCT_Perru
slot 105 22GCT_Zakk

Gruppo SM79AS
sezione 1 Castelvetrano
slot 13 SUP_Astore
slot 18 SUP_Gladius
slot 23 22GCT_Aquila
sezione 2 Castelvetrano
slot 28 SUP_Bigans
slot 33 SUP_Trok
slot 38 SUP_Hunter
sezione 3 Castelvetrano
slot 43 6S.Maraz
slot 48 6S.Anton
slot 53

sezione 4 Chinisia
slot 106 150GCT_Fotovis
slot 111 150GCT_Duca
slot 116 150GCT_Las
sezione 5 Chinisia
slot 73 _1SMV_Dax
slot 78 _1SMV_Celex
slot 83 _1SMV
sezione 6 Chinisia
slot 88
slot 93
slot 98

Gruppo SM79BT
sezione 1 in volo BJ25
slot 58 SUP_Zipo
slot 59 navigatore SUP_Barrini
slot 63
slot 68
sezione 2 in volo BJ25
slot 121
slot 126
slot 131

Come sempre all'interno dei gruppi avete piena facoltà di scambiarvi le slot, se possibile fatemi sapere come le volete così aggiorno il boarding.

Stoppani, Hunter, Mascetti ci siete mercoledì?
Vi vanno bene le assegnazioni?

SUP_Aracno ha scritto:


Tutto ok
Disponibile anche per caccia se necessario

Se si tratta di silurare ci posso essere anch'io sui gobbi .........

SUP_Aracno ha scritto:


Camillo,

Io e Barrini andiamo sui bombardieri, non sui siluranti...

Zipo e Barrini spostati.
Date un'occhiata qui: www.22gct.it/home/phpbb3/viewtopic.php?f=68&t=2727
a pagina 2 c'è il link per il download.

Riporto anchev quanto scritto da Maraz sul forum del 6S, molto interessante, può esservi utile.


Bella missione...
storicamente i bombardieri in quota scesero sotto le nubi ed effettuarono il bombardamento, senza però riuscire a colpire nulla (le navi inglesi subirono solo qualche danno per colpi vicini).
Le bombe da 250Kg che era stato previsto di portare sugli SM.79 erano state sostituite con quelle da 100, proprio per via della copertura nuvolosa, e quindi in previsione di uno sgancio a bassa quota.
Alle missioni parteciparono anche i Picchiatelli del Cap. Cenni che però non riuscirono ad individuare il bersaglio per via del cattivo tempo.
Sui Fulmar perse la vita il nipote dell'Amm. Somerville che comandava le navi inglesi.
Alla fine gli unici danni seri furono danni per bombe vicine e alcuni morti sul Renown per via del guasto di un cannone AA che sparò sulla stessa propria nave.
Il danno maggiore lo fecero le mine che affondarono un mercantile e ne danneggiarono un altro.

Maraz

Visto che dobbiamo partire in volo, sarebbe utile sapere il punto di ingresso e la base di atterraggio per il ritorno dei bombardieri, questo per potere pianificare la rotta...

Veramente c'è scritto da dove partite, BJ125, per l'atterraggio fate vobis.

Per i siluranti, se nulla è cambiato, questo era il piano di volo della missione con i punti rotta: dirigete per 20km in rotta 200 fino a BF22, quindi 110km in rotta 265 fino ad intersecare i convogli nemici in AU22-21.

Ecco a grandi linee come funziona il futuro Navigans di Ivan:



@Aracno: ti correggo, i bombardieri partono in volo da BJ-25