Gradirei sapere se c'è qualcuno realmente interessato alla creazione di mappa da utilizzare in contesti di prossime campagne storiche.

Prima cosa è superare il corso/tutorial base tenuto su AAA, dopodichè si potrà decidere una mappa e la scala da adottare. a mio avviso la italy greece è troppo piccola, ideale sarebbe fare mappe 1/1 o 1/2.

Le mappe mancanti sono: tutta l'A.O.I., la linea gustav, il settore Stalino, la Grecia fronte nona e undicesima armata.

Fatemi sapere. Ciao

Mi piacerebbe realizzare una o più mappe dell'A.O.I.



L'area interessata dalla guerra EAAW (East African Air War) è enorme circa 6.600.000 kmq, da coprire con non più di 300 aerei, tra cui i vetusti CR32, i Ro37bis e i Ca133. Il moderno della nostra aviazione erano 20-30 CR42 e 12 SM79, ma ciò che pesò di più fu la cronica mancanza di aerei, materiali di ricambio e piloti.

Se le altre campagne sembravano condotte in inferiorità, questa è l'apoteosi, contro Gladiator, Hurricane e blenheim/marauder è una lotta impari. Eppure l'ultima azione aerea di resistenza fu fatta nel novembre 1941, quando ancora speravano di ricevere il Re.2000 e gli S.79....

Tutorial FMB:
www.il2-fullmissionbuilder.com/index.php

Per iniziare la creazione di una mappa è importante avere un pregresso con il FMB, infatti il Map builder si rifà agli stessi comandi e funzionamento, integrati con altri strumenti tipo il copia incolla, le modifiche delle altezze...ecc.

Io farei qualche prova di costruzione missione (soprattutto come posizionare gli oggetti a terra).

Tutorial map building:
allaircraftsimulations.com/forum/viewtopic.php?f=70&t=14643

Per prima cosa dirà di scaricare un sacco di applicazioni, quindi chi è interessato me lo dica che le spedisco io via mail, poi iniziate a leggere almeno una volta il tutorial fino alla fine. Purtroppo è in inglese, aiutatevi con un traduttore online, oppure chiedete e vi spiegherò.

Poi inizierà con la preparazione del map builder, che è un derivato del gioco, opportunamente modificato, seguite passo passo i punti e non sbaglierete. Io lo avevo già fatto con la hsfx 4.0 e funziona ho caricato la mappa nel fmb hsfx 4.2 ed è flyble. Se si decide di mappare per ultrapack la guida dovrebbe funzionare lo stesso; attenzione, non è detto che una mappa fatta per HSFX giri su UP e viceversa!

E' importante che chiunque faccia la prima mappa Manam, per verificare che i passaggi precedenti siano stati fatti bene, quindi che il map builder sia pronto per lavorare; al tempo stesso fornisce una infarinatura generale su come funziona il map builder.

Se il risultato ottenuto non è simile a quello del tutorial, non andare avanti, perchè di sicuro c'è qualcosa di sbagliato, quindi chiudere, non salvare e ripetere l'operazione criticamente. Purtroppo alcune volte nel tutorial, Kevin salta alcuni passaggi dandoli per scontati, l'esempio più classico è nella selezione/deselezione delle aree della mappa da colorare con GIMP, ma ci arriverete, anche sbagliando...s'impara!

Bisogna valutare bene su quale map builder lavorare, al fine di non perdere inutilmente tempo su una mappa che non possiamo volare con HSFX - attualmente in uso al gruppo - a meno chè non vi siano cambiamenti.

Ieri sera ho fatto alcune aggiunte (un castello, una strada, un porticciolo, alcune torri d'avvistamento) e correzioni (abbassamento della linea costiera e della linea marina); infatti il coast align tool, allinea a grandi linee il mare e la costa, ma non è preciso al 100%, perciò bisogna effettuarlo a mano ed è una gran perdita di tempo.

Attualmente, tra lettura, preparazione del map builder, prima mappa e prime modifiche, credo di aver impiegato almeno una decina di ore ripartite in 5 serate diverse.

Poi la creazione di una mappa dipende anche dalla dimensione, dal soggetto e dal grado di precisione storico e grafica che vogliamo dargli...

Con un colpo di bacchetta il Mago Maraz è riuscito a traslare tutto il contenuto della cent_med sulla med map col seguente risultato:





E' tutto funzionante, compresi gli aeroporti.

Quindi ora manca tutto il resto Texture, cittadine, strade, ferrovia, ponti, aeroporti, porti ...

Da parte di Cipson:

Nuovo Castelvetrano





Ho corretto la pista che è in cemento ancora visibile a distanza di 71 anni.

Milo storico




Grazie a Palmieri per la foto

Milo IL-2

Infine il nostro volenteroso Cristiano ha quasi terminato il Porto di Messina:

storico





IL-2









Complimenti per il lavoro, per un buon futuro di map-builder!

Foto di Sciacca:



Storia Militare n. 175 Aprile 2008 "Gino Manni a Sciacca" a cura di Enrico Leproni


Mappa:



Storia Militare n. 170 Novembre 2007 "Sciacca, Giugno 1940 - Luglio 1943" a cura di Enrico Leproni

Giusto Cris?

Ho trovato la sezione per inserire le informazioni sull'aeroporto di Sciacca, ho già messo sul forum le coordinate dell'aeroporto spero a breve di darvi tutte le informazioni che vi servono per realizzare l'aeroporto sulla mappa.

Cmq. le coordinate sono: 37° 34' 30'' N - 13° 03' 30'' E

Messaggio di Salvatore spostato qui:

Ho appena completato l'articoletto sull'ubicazione dell'Aeroporto di Sciacca

Qui sotto ho inserito una sovrapposizione delle mappe di oggi e di ieri



@ SUP_Bigans:
Se ti serve qualcosa in particolare mandami via PM la tua email.

Grazie Salvatore,
non ci servono foto del paese in quanto per questione di grandezza di mappa e pesantezza ometteremo le cittadine indicando sul posto una generica texture grigia con stradine senza abitazioni.

Per quanto riguarda l'ubicazione di Sciacca ci siamo con quanto da te postato sul tuo sito; non sono d'accordo sul posizionamento ed orientamento della pista.

Mi baso sulla cartografia del post # 4219 (ho inchiodato la mappa tramite le quote trovate su google), quindi considerato che i "." (=puntini sulla mappa corrispondono con la vegetazione) non può essere questa orientata a 14° perchè finirebbe tra la vegetazione segnata sulla mappa per almeno la metà:



anche perchè le quote iniziali (197 metri a S) e finali (220 metri a N) hanno troppa differenza, risulterebbe in salita di 23 metri su 1,5 km.

Mentre a mio avviso l'unica pista dove atterrare e comunque di fronte al Palazzo Venezia è orientabile a 133° con lunghezza massima 1 km:



con quota inziale e finale 216 metri e soprattutto in linea con la mappa anzidetta.

Che ne pensi?

Il discorso sulle quote fila.... sinceramente quando sono andato a visitare il campo per fare le foto panoramiche non ho visto questo grosso dislivello, ma parlo solamente di sensazione, non ho uno strumento per verificare quello che ho visto.

L'orientamento della pista l'ho presa dai documenti ufficiali del Ministero della difesa, anche io come te non ero convinto dell'orientamento poi l'Allegato 3 (che ti posto sotto) del documento redatto dal ministero dell'Aeronautica - Ufficio demanio datata 1938, mi ha chiarito la situazione.



Il segmento di 1375 m è la prima soluzione
Il segmento di 1475 m è la seconda soluzione

Non essendoci una bella pista disegnata possiamo fare tutte le supposizioni del caso, alla fine mi son basato solamente sui documenti ufficiali.

Non sapevo che avessi questo documento (sul tuo sito non c'era), ora è tutto più chiaro ed interessate!
I soluzione, II soluzione, pista da 1500, pista da 2000...probabilmente c'erano più direzioni di atterraggio oppure questo documento è una progettazione di massima di cosa si sarebbe potuto ottenere...Comunque quella da 1500 sarebbe si a 14° ma in negativo verso sx rispetto a N quindi 346°-166°, no?

Stasera o domani provo le varie soluzioni e verifico le quote. Fammi sapere se hai novità o intuizioni.

Il problema delle mappe in IL-2 è anche relativo ai velivoli impiegati. Quando ho costruito Castelvetrano con le foto e le misure storiche ho fatto la pista in cemento che si vede anche adesso con lunghezza di 1,2 km. Ma con l'S.79 era difficilissimo atterrare e nella migliore delle ipotesi mi fermavo a fine pista sull'attenti. I nostri manici ce la facevano, comunque era davvero ardua. Sono sicuro che il velivolo S.79 di Il-2 non possa essere realistico al 100%, pertanto ho aggiunto circa 50-100 metri di pista.

Ciao e grazie

Il documento non c'era, mi ero dimenticato di inserirlo. Quell'allegato faceva parte del progetto stilato il 17 Set 1938, sicuramente non avevano una sola direzione per decollare, il vento qualche volta doveva cambiare.

Una pista del genere secondo me poteva essere usata in varie direzioni, visto che non c'era niente tracciato.

Teoricamente una pista di qualsiasi aeroporto a 2 testate o la direzione viene usata o non viene usata.

Nel nostro caso la pista a 14° avrà una controparte 194° ai giorni nostri le chiameremo pista n° 01 e pista n° 19.

Il documento da solamente un orientamento in gradi, ma bisogna comunque decollare controvento al massimo un vento di 45° gradi o a sinistra o a destra e per atterrare dobbiamo sempre avere un vento contro altrimenti con vento in coda potremmo fare danno. Solamente se il vento è fisso noi decolleremo sempre nella stessa direzione, ma come si legge nel documento ci sono due venti predominanti.

Non vorrei sbagliarmi ma la pista di Sciacca era orientata come la pista secondaria dell'Aeroporto Falcone-Borsellino di Palermo la 02-20

La pista 346°-166° quindi la possiamo chiamare 16-34 è molto simile alla pista attuale 17-35 dell'Aeroporto di Boccadifalco Palermo.

Puoi controllare le piste con google map, si riesce a leggere bene il nome delle testate.

Non conosco la numerazione delle testate piste, mai sentito parlarne, non ho mai ragionato sui numeri posti sulle testate pista...spiegami come funzionano, sono interessato!

Invece quella 346-166 è 1200 o 1500 metri? Non riesco a leggerlo dalla foto...è un aeroporto interessantissimo!!!

Non sai se si atterrava sia da una testata che dall'altra di tutte le probabili piste o vi erano delle limitazioni?

Desumo che tu non abbia altre informazioni in merito all'orientamento delle piste. Io idem. Penso che un ragionamento sulle quote possa essere indicativo, ma più precisi di così non possiamo essere...a meno che tu non riesca a trovare qualche pilota veterano ancora in vita che vi abbia atterrato e si ricordi tutto, ma dubito, anche se con i documenti ufficiali ci hai già stupito con effetti speciali!

SUP_Bigans ha scritto:


La nomenclatura delle piste avviene in base all'orientamento, prima di tutto bisogna chiarire i gradi della bussola di riferimento a

Nord = O° o 360°
Est = 90°
Sud = 180°
Ovest = 270°

Se abbiamo una pista a 45° vuol dire che questa pista è orientata a Nord Est.

Quindi:
la testata pista che va da S-O a N-E si chiamerà 04
la testata pista che va da N-E a S-O si chiamerà 22

Questo schema dell'aeroporto di Chicago ti può tornare utile
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co.../ORD_airport_map.PNG

Se vuoi qualche altro chiarimento appena ci sentiamo ti faccio un sunto su come si realizzano le piste, dallo studio dei venti alla direzione delle piste, rispolvero gli appunti di Infrastrutture Aeroportuali

SUP_Bigans ha scritto:

Quella direzione è lunga 1100m

SUP_Bigans ha scritto:

Nei documenti non c'è limitazione, considera una sola direzione, ma parliamo di un progetto, poi non so realmente se ne hanno "creata" un altra.

Considerando i venti secondo me venivano usate tutte e due le direzioni, si volava ogni giorno con qualsiasi vento.

SUP_Bigans ha scritto:
Nicola Virgilio autore del Libro sull'Aeroporto ha avuto il piacere di parlare con qualche pilota domani lo chiamo, però non so se hanno mai parlato della direzione del decollo o dell'atterraggio.

Però secondo me avere due direzioni rende l'Aeroporto usabile in qualsiasi situazione (visto che i venti predominanti sono due) e in guerra non si potevano permettere di non decollare o di non atterrare solamente perchè avevano il vento dalla direzione sbagliata.

Coloro che volessero intraprendere il lungo ed erto cammino verso la consacrazione a Map Builder(= qualifica di genio civile), possono prendere l'ascensore ed arrivare al terzo piano, ovvero la costruzione di porti/aeroporti/idroscali/cittadine...lavorando sull'actor.static della Med_map, ovviamente sotto la mia direzione (modestamente capocantiere ), scaricando il seguente Map_Builder:
www.4shared.com/file/99077521/b720a8db/I..._builder__v409_.html
oppure
www.filefront.com/14824067/IL-2-map-builder-v409.rar/
I comandi principali sono quelli che si usano per il FMB (per fare le missioni) addizionati con i seguenti:
[HotKey builder]
MouseLeft=objectMove
MouseRight=popupmenu
Enter=freeView
Shift MouseLeft=worldZoom
Alt MouseLeft=select+
Alt MouseRight=select-
Alt Ctrl=unselect
PageDown=change+
PageUp=change-
End=change++
Home=change--
Ctrl MouseLeft=insert+
Insert=insert+
NumPad-0=insert+
F=fill
Ctrl MouseRight=delete+
NumPad.=delete+
Delete=delete+
Backspace=cursor
Tab=cursor
F10=land
F11=onLand
NumPad-=normalLand
NumPad+=toLand
NumPad-5=resetAngles
NumPad-8=resetTangage90
NumPad-7=stepAzimut-5
NumPad-4=stepAzimut-15
NumPad-1=stepAzimut-30
NumPad-9=stepAzimut5
NumPad-6=stepAzimut15
NumPad-3=stepAzimut30
Ctrl C=copy
Ctrl X=cut
Ctrl V=paste
Right=bridgeRight
Left=bridgeLeft
Up=bridgeOffset+
Down=bridgeOffset-

[MouseXYZ]
F1=SpeedSlow
F2=SpeedNormal
F3=SpeedFast
MouseRight=XYmove
F4 MouseRight=Zmove
MouseMiddle=Amove
F5 MouseRight=Amove
F6 MouseRight=Tmove
F7 MouseRight=Kmove

Poi, dopo aver installato il MB, bisogna:
1-copiare la cartellina Med_map(Mrz) che riceverete dal sottoscritto dentro le cartelle MAPS e MODS/MAPSMODS/MAPS contenute nel MB;
2-aprire il file all.ini contenuto in MODS/MAPSMODS/MAPS ed incollare la seguente stringa Med_Map(Mrz) Med_Map(Mrz)/med_load.ini nell'ordine che gradite, salvare e chiudere;
3-creare sul desktop/cartella due link il primo alla cartella Med_Map(Mrz) contenuta in MAPS del MB ed il secondo alla cartella Med_Map(Mrz) contenuta in MODS/MAPSMODS/MAPS.

Il terzo passaggio è d'obbligo, in quanto ogni volta che farete una modifica ad una mappa i file modificati saranno quelli contenuti in MAPS, ma quando riavvierete per riprendere il lavoro, il MB vi caricherà la mappa di default contenuta in MODS/MAPSMODS/MAPS, quindi senza i vostri salvataggi, infatti il comando salva del menù non è predisposto per salvare in MODS/MAPSMODS/MAPS e non ho soluzioni da offrire se non, dopo ogni salvataggio, copiare i file modificati siti in Maps ed incollarli in MODS/MAPSMODS/MAPS, così al riavvio della mappa verranno visualizzati i cambiamenti da voi apportati.

La cooperazione avviata tra me ed Astore sta dando dei buoni frutti, ma se qualcuno di voi vuole aggregarsi sarà arruolato tra i genieri.

SUP_Mannaia ha scritto:


Simone,
per darci una mano sulla Med_map il microdem non serve; se invece vuoi partire con una mappa da zero Microdem serve per gestire il taglio dei file estrapolati dal sito Nasa, ovvero dell'impronta 2d della futura mappa che vorrai realizzare. Ovviamente devi leggerti tutta la procedura Map_builder for beginners:

www.maw-superaereo.it/downloads/file/97-map-builder.html

per iniziare, poi per lavorarci sopra il file Textures for beginners:

www.maw-superaereo.it/downloads/file/98-...s-for-beginners.html

Stasera conto di essere in TS intorno alle 21,00